La investigación del accidente ferroviario en Adamuz, Córdoba, que ha dejado al menos 40 personas fallecidas, apunta a la rotura de un tramo de la vía, que podría ser “causa o consecuencia” del siniestro. Los esfuerzos se concentran en recuperar los dos convoyes del tren Alvia que cayeron por un terraplén.
Los equipos de rescate instalaron una gran grúa para levantar los vagones, aunque las labores avanzan con lentitud debido a la cantidad de material y la posibilidad de hallar más víctimas. Hasta el momento, 41 personas permanecen hospitalizadas y se han presentado 43 denuncias de desapariciones en varias provincias. El Instituto de Medicina Legal de Córdoba ha recibido los cuerpos de 37 fallecidos y realizado 23 autopsias.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, explicó que la investigación deberá determinar si la rotura de la vía fue la causa o consecuencia del descarrilamiento del tren Iryo, que provocó que los últimos vagones invadieran la vía por donde circulaba el Alvia. Veinte segundos después, los dos primeros vagones del Alvia colisionaron con el tren Iryo y cayeron por un terraplén de cuatro metros.
La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) inspeccionará los trenes, los carriles y los registradores de datos (‘cajas negras’) en sus laboratorios para esclarecer las causas. El tren Iryo había sido revisado apenas tres días antes del accidente, y la vía contaba con sistema de seguridad y señalización LZB, que activa el frenado automático ante obstáculos.
Renfe activó un plan alternativo de transporte entre Madrid y Andalucía mientras se repara la línea, y las aerolíneas Iberia y Air Europa incrementaron la capacidad de sus vuelos en rutas afectadas. La reanudación total de la conexión ferroviaria de alta velocidad se espera para el 2 de febrero, aunque se habilitará un carril provisional lo antes posible.
Agencias
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