La reciente emisión de la Licencia General N.º 59 por parte del Departamento del Tesoro de Estados Unidos representa un alivio técnico para la aerolínea estatal venezolana Conviasa, aunque mantiene intactas las restricciones que le impiden reanudar sus operaciones comerciales hacia territorio estadounidense.
La medida, emitida por la Oficina de Control de Activos Extranjeros, autoriza determinadas transacciones relacionadas con el mantenimiento, reparación y aeronavegabilidad de la flota de Conviasa, flexibilizando de manera limitada el esquema de sanciones vigente.
El experto en aviación civil, Juan Teixeira, explicó que la licencia forma parte de un proceso de recomposición de las relaciones técnico-legales y aerocomerciales entre Venezuela y Estados Unidos.
«Es una visa técnica de seguridad que le permite a Conviasa hacer algunas cosas. Es una medida muy quirúrgica que le devuelve un oxígeno técnico, sobre todo para los aviones y la línea de vuelo», afirmó en entrevista con Unión Radio.
Teixeira señaló que la licencia permite a proveedores suministrar repuestos, inspecciones, reparaciones, chequeos, mantenimientos mayores tipo C, piezas rotables y actualizaciones de software para los sistemas de gestión de vuelo.
Experto en aviación civil, Juan Teixeira, asesor y consultor en materia de aeronáutica civil/URN
Asimismo, autoriza el uso de fondos de Conviasa que permanecen bloqueados en instituciones bancarias internacionales, aunque exclusivamente para cubrir gastos relacionados con mantenimiento y aeronavegabilidad.
Conviasa sigue sin poder volar a Estados Unidos
Pese a estas flexibilidades, Teixeira subrayó que las restricciones más importantes permanecen vigentes.
«Continúa la prohibición de que Conviasa pueda abrir vuelos comerciales regulares a Estados Unidos, establecer acuerdos de código compartido o interlineales con otras aerolíneas internacionales», indicó.
La licencia tampoco permite el acceso a sistemas internacionales de reservas, el arrendamiento de aeronaves para ampliar la flota ni la libre movilización de activos financieros.
Además, la autorización prohíbe utilizar estos beneficios para favorecer operaciones vinculadas con países como Cuba, Irán, Rusia y Corea del Norte.
Persisten dudas sobre el suministro de combustible
El especialista destacó que la licencia no hace referencia al abastecimiento de combustible en el extranjero, un aspecto que sigue generando incertidumbre operacional.
A su juicio, el hecho de que Conviasa permanezca en la lista de sancionados de la OFAC podría mantener la reticencia de proveedores internacionales a prestar servicios a la aerolínea por temor a sanciones secundarias.
«Si una aeronave viaja a Cancún y sabe que allí no podrá repostar combustible, debe salir desde Venezuela con mayor carga, lo que afecta el peso, el balance y la rentabilidad de la operación», explicó.
No obstante, Teixeira considera que la nueva licencia podría tener un impacto positivo no solo para Conviasa, sino también para las aerolíneas privadas venezolanas al abrir posibilidades de mejora en el ámbito técnico y de mantenimiento aeronáutico.
Con información de Unión Radio
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