El restablecimiento de la conectividad aérea directa entre Estados Unidos y Venezuela representa un alivio logístico para el sector de carga y aduanas, al eliminar las triangulaciones que encarecieron los fletes durante los últimos meses. Representantes del gremio coinciden en que la medida permitirá agilizar el ingreso de mercancías críticas y optimizar los costos operativos que se mantenían bajo presión.
Cipriana Ramos, vicepresidenta de la Cámara de Comercio de La Guaira, explicó que la reanudación de los vuelos directos beneficia al sector al suprimir la necesidad de utilizar terceros países como puente para el traslado de mercancía.
«Ya no se tiene que hacer un vuelo Estados Unidos-Panamá, Panamá-Venezuela. Evidentemente vamos a tener cargas directas», señaló Ramos, destacando que la eliminación de escalas reduce los gastos por estadías y transbordos que encarecían el producto final.
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Por su parte, Gretsy Marín, presidenta de la Asociación de Agentes de Carga y Aduana de Venezuela (Asocav), califica la noticia como «un aire» para el sector, especialmente tras las restricciones severas aplicadas desde noviembre pasado.
Indicó que «los costos de flete deberían reducir un poco», debido a que la mayor oferta de vuelos directos rompe con el monopolio de los vuelos chárter de emergencia, los cuales se utilizaban para requerimientos extraordinarios ante la falta de rutas regulares.
Reactivación industrial y flujo de mercancías
La presidenta de Asocav destacó que el beneficio será inmediato para productos de alto valor y bajo volumen, esenciales para el aparato productivo. «Se generó un embudo o se generó una imposibilidad de movilización de carga por esa vía y los costos se fueron al cielo. Hay mucho producto que de repente de alto valor, pero poco volumen, que va a ser necesario, por ejemplo, algún repuesto, alguna actualización para una planta», afirmó.
Ramos coincidió en que la apertura mejora las expectativas para este 2026, permitiendo que los agentes de carga operen con mayor previsibilidad. «Si mañana te abren y tienes la carga allí, es posible porque los consolidadores, los operadores y los agentes de carga deben estar activos y tener información», comentó, al enfatizar que la conectividad también atrae a pasajeros que vienen al país específicamente a concretar negocios.
Desafíos en aranceles y burocracia
Pese al optimismo por la mejora en la conectividad, el sector mantiene la mirada sobre los controles internos y la carga impositiva. Cipriana Ramos advirtió que aún persisten regímenes legales que actúan como barreras. «Al azúcar le incrementaron un impuesto del 98%. Eso es protección a la industria. Lo que uno siempre está pidiendo es que esa ley en la Asamblea Nacional de simplificación de trámites no se quede en una ley», sostuvo.
Por su parte, Marín mencionó que actualmente existen mesas de diálogo con los ministerios donde se plantean actualizaciones necesarias a la normativa vigente.
«Hay planteamientos que debemos hacer, inclusive lo que es actualización a nivel de leyes relacionadas con, por ejemplo, la Ley Orgánica de Aduanas. Anteriormente no había un diálogo y en este momento se está generando y está dando resultados», añadió.
Bitácora Económica / NotiPrimicia
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